三芒星 三连霸,银箭蝉联车队冠军

2020-06-14 作者: 围观:857 91 评论
虽然旗下两名车手仍在为了争冠而鏖战,但丝毫不影响Mercedes连续三年提前摘下车队冠军、成为F1史上第五支三连霸车队,不过,这一天原本可以来得更早……早在1954~1955年,Mercedes就拿过两届冠军,但那时尚无车队锦标制度,车手可以自由选车,因此只能说是「冠军车手驾驶的赛车」;即便是在与McLaren合作的年代,也只于1998年获得一届车队冠军──没错,儘管2008年Lewis Hamilton拿了车手冠军,但他效力的McLaren-Mercedes当年不是车队冠军──直到2014年,Mercedes终于首度以自家完全厂队的身分拿下车队冠军──且车手冠军仍是Hamilton。

三芒星 三连霸,银箭蝉联车队冠军自从F1再度改制为涡轮增压引擎之后,Mercedes从未让冠军旁落,本季连续三年提前封王。

迟来的提前封王

Mercedes车队今年和去年一样、都是在赛季剩下四站的时候提前封王,但不同之处在于:去年整季是19站、今年则有21站,所以反过来推,Mercedes去年于第15站提前封王、今年则到第17站──由于赛季变长了,因此能确定提前封王的时点当然也变晚了──但若同样以跑完17站的积分来看,Mercedes去年是617分、今年则是593分,比去年少了几乎白胜一场的分数,这是差在哪里?这时就要分析车手的表现了:同样以跑完17站来看,Hamilton去年得到345分、今年280分,Nico Rosberg去年得到272分、今年313分,后者进步了41分、前者却退步达65分!今年Hamilton的表现确实能以「状况百出」来形容:赛车的故障率(以Mercedes的水準而言)就够高了,他自己的失误(同样以他个人的水準而言)也高到不得了,儘管有几次起跑失误由车队主动出来揹责,但无论实情如何,损失就是造成了。

三芒星 三连霸,银箭蝉联车队冠军车辆的故障和自身的失误接连不断,为Hamilton今年个人三连霸的目标蒙上厚重阴影。

今年本来还有机会更早一站提前封王──刊头图中的车队三连霸纪念衫,其实Mercedes在马来西亚站就已经带来了──却因为Hamilton赛车的引擎曲轴轴承座无预警故障而导致爆缸,使得比赛一路领先的他在第41圈退赛、白白丢失25分,车队则损失22分(Rosberg因此多拿3分),因此「拖到」紧接着的日本站才确定「提前」封王,但这具引擎先前已经跑了618公里(「余命」还很长)都没有任何故障迹象,而在Hamilton退赛前的大直道上却突然失去油压。

三芒星 三连霸,银箭蝉联车队冠军多次批判Red Bull车手有如鱼雷的Vettel(左中),自己在马来西亚站也成了鱼雷,不但另Rosberg(右)陷入险境,自己也在下一站的起跑遭到罚退。

重点是笑在最后

今年Hamilton在动力机件系统方面的故障很多,FIA的限定配额不敷使用,为免连续受罚,Mercedes在比利时站已经一口气提前为他多启封了两套内燃机和动能回收器、三套涡轮增压器和热能回收器,儘管已经启封的机件不能再昇级,但起码在该站一次「罚好罚满」之后,让他在余下的赛站不致再有受罚之忧,结果仍然发生炸引擎的惨剧──自从暑休之后,Hamilton目前全无胜场,这次好不容易「回神」的机会,竟然毁在寿命还算新的引擎上。

本赛季在本期截稿前已跑完的17站中,Rosberg有12站是在赛后领先积分榜,2014年也是相同情形:当年Hamilton同样在开季积分落后的态势下一路追回、直到封王,可谓倒吃甘蔗,可见领先积分榜多久并不重要,重点是只要在闭幕站后领先──还记得2007年的Kimi Raikkonen吗?整季只在开幕站后和闭幕站后领先,而2010年的Sebastien Vettel更只到闭幕站后才领先、造就逆转胜──同样来看马来西亚站的Hamilton也是一样,整场比赛领先几圈也不重要,重点只要在冲过终点线时领先。

三芒星 三连霸,银箭蝉联车队冠军拜对手的自灭所赐,Red Bull睽违三年(自2013年闭幕站以来)再次以第1、2名完赛。

这幺说来,即便Rosberg已经拿下今年目前过半场次的九胜、是他F1生涯至今单季胜场最多的一年,我还是想唱衰他?「也」不尽然(没有啦…),比赛的推移是要看未来走势、而不是看当下优势,2014年季末,相较于Rosberg的一路疲软,Hamilton则是一路攀高,本季Hamilton虽然在暑休前总算领先,但他的走势并没有持续拉高,反而再被Rosberg追回,相较于Rosberg高稳定的得分,Hamilton今年目前即便只有两站挂零,也会成为致命伤。

三芒星 三连霸,银箭蝉联车队冠军曾以F1史上破纪录的未成年身分出道F1的Max Verstappen,在马来西亚站接受车队为他準备的19岁庆生。

有人欢喜有人忧

在赛季剩下四站的时候输33分,当然还没有季初时曾输到43分那样多,但问题在剩下的场次还有多少──在季初时输43分没有什幺,反正机会还多得是,但在季末还输33分,恐怕就很要命了,接下来的比赛,Rosberg即便站站都拿第2,得分仍然够他获得今年的冠军头衔,Hamilton就辛苦多了──心理上的阴影、尤其是车况有如不定时炸弹给他造成的阴影──如今当然是最后狂追的机会,但若跑得太狂、又给他炸引擎呢?说不定Rosberg首次的车手冠军还会是提前封王呢!

我从来不敢预测比赛,因为永远不知道下一场、下一圈、甚至下一秒会发生什幺事,这就是看比赛的乐趣、也是对心脏的锻鍊。但从去年季末看到今年季初,只能说Rosberg的跨季连胜确实给了他个人前所未有的自信,他在这支与自己同国籍的车队已经七年了,曾经赢过Michael Schumacher,但却一直输给Hamilton,长此以往,他在队内的可替代性将愈来愈高,反正要再换个有战力的德国车手也不是难事(转头望向在义大利车队已开始失宠的Vettel)。

望向Ferrari,领队Maurizio Arrivabene竟然已经说出Vettel「若要获得续约就必须拿出表现」这种话,期待──喔不──意料中的状况终于再度发生,每当红军高层说出这句你并不陌生的话时,就是他们对这名车手已经不耐,过去两年他们都对Raikkonen说过这句话,结果他今年的表现完全不输Vettel,更有甚者,目前Mercedes、Red Bull、Ferrari三队六名车手正好名列车手积分前六位,Vettel竟是其中的最后一位(由于今年尚无胜场,因此排在同分的Max Verstappen后面),你可以怪罪Ferrari车子不好,但Ferrari也可以怪罪Vettel跑得没有Raikkonen好。

一失足成千古恨

虽然我不敢预测比赛,但我发现预测炸锅的能力还是可以的,其实这个能力你我都有,只要你有看一阵子F1、掌握了Ferrari的行为模式,你也能预测他们迟早一定要炸锅,差别只在于之前等Fernando Alonso等了五年,如今等Vettel才两年就不耐了?虽然他的合约在今年底尚未到期,但该队也曾跟Raikkonen提前解约啊!诚然,压力会累积,特别是Ferrari这样有传统的车队,只要没拿到冠军,无论再换多少车手,压力仍然持续累积,只看抓交替最后一个是抓到谁而已。

这对于一位曾经四连霸的前冠军车手来说当然是奇耻大辱,尤其该队又因为和前一个德国车手合作的经验而对如今有了过高的期待,但是,Ferrari的低迷,当然也就乐了曾经培育Vettel共同拿下四连霸的Red Bull了,不要怪任何人幸灾乐祸、尤其是在人吃人的世界里,Ferrari亟图复兴,Red Bull又何尝不是?差别只在后者不像前者那幺有传统、而且从来不是车厂队伍而已,本赛季如此下去,Red Bull即将抱回车队亚军,他们可能很意外,但Ferrari无疑更意外。

Ferrari前工程总监Luca Baldisserri认为:该队当前的问题出在外行领导内行,老闆和领队都没有赛车事业的经验,只一味对车队强加压力,搞得下面的人成为惊弓之鸟、甚至陷入「不做不错」的困境。身为挑战者就应该大破大立,但Ferrari的管理阶层面临人才荒,在车队如此虚耗空转下,找再强的车手来都只是白白浪费,Alonso已经是惨痛的前例,Vettel当初或许没搞清楚这个险境,只被红色战袍沖昏了头,想望自己能複製同胞前辈Schumacher的历史,结果会是如何?多少热门的大牌车手,就是被这样搞到晚节不保、身败名裂……王以平